管材三維自由彎曲工藝的多方適用范圍
對于金屬復雜彎曲構件，傳統的成形方法主要包括繞彎、拉彎、壓彎、推彎、輥彎等。但現有的這些彎曲方法適用于幾何形狀較簡單、彎曲半徑不連續變化的管材彎曲成形。對于空間彎曲構件或者彎曲半徑連續變化的復雜彎曲構件，則具有一定的局限性。
三維自由彎曲成形技術是塑性成形領域近年來的一項重要的技術創新，通過在自由彎曲過程中彎曲模具的精確多軸控制，幾乎允許實現任意的彎曲角度，并且可以自由定義彎曲半徑。
復雜構件的三維自由彎曲成形技術是將多軸聯動控制技術與傳統管材彎曲成形技術相結合，能實現管材、型材、線材在各種彎曲半徑條件下的精確無模彎曲成形。
在航空領域，飛機及其發動機對重量及空間的要求越來越嚴格，變彎曲半徑、軸線為空間曲線的復雜彎管的空間構型更為靈活，可以有效利用發動機的外部空間降低管路系統重量，對提高航空發動機的推重比具有重要意義。
管材三維自由彎曲成形技術特征
1、可以實現復雜彎管的一次性整體成形，成形效率較高，且避免了焊接彎管焊接接頭處容易漏油等缺陷。
2、采用三維自由彎曲成形裝備時具有更高的尺寸精度和更低的生產制造成本，成形后管件的壁厚均勻性也可以得到明顯改善。
自由彎曲成形技術的多方應用
三維自由彎曲成形技術除了能滿足常規空心構件的彎曲成形外，也適合于具有下列特征的彎曲構件的成形：
（1）結構復雜、軸線為空間復雜曲線的彎曲構件，如帶直段彎管、螺旋形彎管、空間彎管等；
（2）彎曲半徑連續變化，且最小低至2.5D~3D 的彎曲構件；
（3）彎曲角度在0°~360° 之間任意變化的彎曲構件；
（4）中小尺寸外徑的彎管，由于成形力的限制，目前可成形的管材口徑一般在110mm 以下。
總之
相較于傳統成形技術，三維自由彎曲成形技術具備較大的技術優勢，采用該技術能夠滿足航空器用空心復雜彎曲構件的成形精度和成形質量要求。空間彎曲構件廣泛應用于航空飛機上的操縱部件、壓氣機部件、引氣管路、空調管路、液壓管路、燃油滑油管路以及用于各類裝備間物料流通的管道等。
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